• Tunnel

    Tunnel

  • Golf Course

    Golfirada

  • Hockey Rink

    Hokiväljak

  • Swimming Pool

    Bassein

  • Volleyball Court

    Võrkpalliväljak

  • Football Stadium

    Jalgpallistaadion

  • Basketball Court

    Korvpalliväljak

  • Container Port

    Konteinerport

  • Parking Lot

    Parkla

Tunnel

  • Põhimõtted
  • Standardid ja rakendused
  • led tunnelivalgusti on omamoodi tunnelivalgus, seda kasutatakse tunnelites, töökodades, suurtes ladudes, kohtades, metallurgias ja igasugustes tehastes, inseneriehituses ja muudes kohtades suure ala üleujutusvalgustuses, mis sobib kõige paremini linnamaastikule, stendidel, hoonete fassaadidel valgustuse kaunistamiseks.

    page-20

  • Tunneli valgustuse projekteerimisel võetakse arvesse pikkust, joont, sisemust, teekatte tüüp, kõnniteede olemasolu, ühendustee struktuur, projekteerimiskiirus, liiklustihedus ja auto tüüp jne, samuti võetakse arvesse valgusallika valguse värvi. , lambid, paigutus, valgustuse tase, heledus väljaspool koobast ja inimsilm kohaneda riigiga, tunneli valgustuse disain on selle probleemide seeria lahendamiseks.

    page-21

  • Valgusti tehnilised nõuded

     

    1. Maanteetunneli LED-valgustite esialgne valgustugevus ei tohiks olla väiksem kui 120 lm/W.

     

    2. Maanteetunneli LED-valgusti esialgne valgusvoog ei tohiks olla väiksem kui 90% nimivalgusvoost ja ei tohiks olla suurem kui 120% nimivalgusvoost.

     

    3. Kiirteetunneli LED-valgusvoo hooldusmäär peaks vastama järgmistele nõuetele.a) pärast 3000 tundi pidevat valgustust peaks valgusvoo säilivusaste olema suurem kui 97%;pärast 6000 h pidevat valgustust pärast 6000 h pidevat valgustust peaks olema suurem kui 94%;pärast pidevat valgustamist 10000 h peaks olema suurem kui 90%.b) valgustussüsteemi lambid ja laternad tavalistes valgustustingimustes, L70 (h) peaks olema suurem kui 55 000 h.

     

    4. Maanteetunnelite, LED-lampide ja laternate ristmiku tavalistes välistemperatuuri töötingimustes ei tohiks temperatuuri tõus △ T olla kõrgem kui 25 ℃.5. Maanteetunneli LED-valgusti värviedastusindeksi keskmine Ra ei tohiks olla väiksem kui 70. 6. Maanteetunneli LED-lampide ja laternate valgusjaotus peaks põhinema teepinna heleduse pikisuunalisel ühtlusel UL, riide valguse vahekaugusel S disain .Pikivihu nurk α, erinevate UL, S LED-lampide ja laternate pikisuunaline valgusvihu nurk α ei tohi olla väiksem kui tabelis 1 toodud väärtus.

  • LED valgusti pikisuunaline valgusvihu nurk α soovitatav väärtus

    Pikisuunaline ühtlus teekatte heledusest UL

    LampStempotamine

    6

    8

    10

    12

    0.6

    37

    57

    79

    106

    0.7

    39

    61

    85

    117

    0.8

    42

    67

    95

    132

     

    5. Maanteetunneli LED-lambid ja laternad valguse jaotus vastavalt tunneli ristlõike laiusele külgmise valgusvihu nurga β, kahe sõiduraja, kolme sõiduraja maanteetunneli LED-lambid ja laternad β ei tohiks olla väiksem kui 60 °.

     

    6.1.8 Maanteetunneli LED-lambid ja laternad peaksid omama soojust hajutava pinna isepuhastusfunktsiooni.

     

    7. Maanteetunneli LED-lambid ja laternad nimitöötingimustes võimsusteguri väärtus ei tohiks olla väiksem kui 0,95.

     

    8. Maanteetunneli LED-lampidel ja laternatel peaks olema dünaamiline hämardamise funktsioon, see tähendab, et laternate ja laternate heledus võib põhineda väljaspool tunnelikoobal
    Heledus, kiirus, liiklusvoog ja muud tegurid dünaamiliseks reguleerimiseks.

     

    10.Rakendatakse mägiteede tunnelile LED-lambid ja laternad. Kompleksse värvi valguse suitsu läbitungimise tõhususe tegur Ep peaks olema suurem kui 0,66, muude piirkondade kompleksse värvi valguse suitsu läbitungimise tõhususe tegur Ep väärtus peaks olema suurem kui 0,48.

    page-22

  • ValgustusBõigsus

    Kui uute maanteetunnelite LED-valgustussüsteemi projekteerimisetapis puuduvad tegelikud mõõtmisandmed valguse L20(S) kohta väljaspool tunnelit, saab esialgse valiku L20(S) saada viidates tabelile 2.

    L20(S) on võimalik saada viidates tabelile 2. Kui uue maanteetunneli tsiviilehitus on lõppenud, tuleks mõõta valgustust väljaspool tunnelit L20(S).Kui mõõdetud väärtuse ja arvestusliku väärtuse vaheline viga ületab ±15%, on asjakohane tegelikke katsetulemusi korrigeerida.

  • L20(S)/ cd* m-2disainiväärtus

    Taevapiirkonna protsent

    Aukude orientatsioon

    Disaini kiirus

    20-40

    60

    80

    100

    120

    35-50%

    Lõuna koopa sissepääs

     

     

    4000

    4500

    5000

    Põhja koopa sissepääs

     

     

    5500

    6000

    6500

    25%

    Lõuna koopa sissepääs

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Põhja koopa sissepääs

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    10%

    Lõuna koopa sissepääs

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Põhja koopa sissepääs

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    0

    Lõuna koopa sissepääs

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Põhja koopa sissepääs

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    *Kui taeva pindala protsent on tabelis kahe klassi vahel, võetakse väärtus L20(S) lineaarse klassi interpolatsiooni teel.
  • L20(S)/ cd* m-2disainiväärtus

    Taevapiirkonna protsent

    Aukude orientatsioon

    Disaini kiirus

    20-40

    60

    80

    100

    120

    35-50%

    Lõuna koopa sissepääs

     

     

    4000

    4500

    5000

    Põhja koopa sissepääs

     

     

    5500

    6000

    6500

    25%

    Lõuna koopa sissepääs

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Põhja koopa sissepääs

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    10%

    Lõuna koopa sissepääs

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Põhja koopa sissepääs

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    0

    Lõuna koopa sissepääs

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Põhja koopa sissepääs

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    *Kui taeva pindala protsent on tabelis kahe klassi vahel, võetakse väärtus L20(S) lineaarse klassi interpolatsiooni teel.
  • UL SoovitatavVsuurusRoadSpind LluminantsusLontudinaalneUebaühtlus

    Lin/cd*m-2 ULa
    1 0,68
    2 0.7
    3 0,73
    4.5 0,76
    6 0.8
    10 0,88
    a Muudel Lini tingimustelUL saab interpoleerida vastavalt tabeli andmetele.
  • Rakendamine

    Määrake paigalduskoht

    Maanteetunneli heleduse tuvastamise seadmed tuleks paigaldada tunneli sissepääsust DS-i parkimiskaugusele jasõidurajale võimalikult lähedal, ilma et see mõjutaks sõiduki liikumist.Peatumisteekond DS tuleks võtta vastavalt tabelile 5.

     

    ValgustusParkimineSõigeDvahemaaDs/m

    Disaini kiirus/Km/h

    LontudinaalneSloope/ %

    -4

    -3

    -2

    -1

    0

    1

    2

    3

    4

    120

    260

    245

    232

    221

    210

    202

    193

    186

    179

    100

    179

    173

    168

    163

    158

    154

    149

    145

    142

    80

    112

    110

    106

    103

    100

    98

    95

    93

    90

    60

    62

    60

    58

    57

    56

    55

    54

    53

    52

    40

    29

    28

    27

    27

    26

    26

    25

    25

    25

    20-30

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    led tunnel light 2

II Tulede paigaldamise viis

Reguleerige paigalduskõrgust

 

Teetunneli heleduse tuvastamise seadmetel, mis asuvad väljaspool koobast, peaks olema spetsiaalne kolonni kronstein, mis on paigaldatud maapinnast 1,5–2,5 m kõrgusele.

 

1. Kalibreerige objektiivi suund ja nurk

 

Maanteetunneli heleduse tuvastamise seadmete sond osutab tunneli ava keskpunkti suunas, sondi kese on tunneliga joondatud

 

Sondi kese on joondatud tunneli sissepääsu keskteljega ja 1/4 tunneli võrgu kõrgusest maapinnast.

page-24

(A) välijalgpalliväljak

  • 2.Kalibreerimisandmed Pärast maanteetunneli heleduse tuvastamise seadmete paigaldamist on vajalik seadmete kalibreerimine ja kasutuselevõtt.Seadmete kalibreerimine Kujutised peaksid hõlmama tunneli sissepääsu 20° vaatevälja.Andmeid on soovitatav kalibreerida erinevatel heledustasemetel mitu korda, valides päikesepaistelise ilma 8.30-9.30, 11.30-12.00 ja 11.30-12.00 11.30-12.30 ja 16:30-17:30 kumbki 1 tund ning erinevus koobast väljaspool asuva heleduse tuvastamise seadmega saadud andmete vahel.Erinevus tegelikust väärtusest peaks olema väiksem kui 5%.

    2.Calibration data  After the installation of highway tunnel brightness detection equipment, equipment calibration and commissioning are required. Equipment calibration  The images should include the 20° field of view of the tunnel entrance.  It is advisable to calibrate the data at different brightness levels several times, choosing sunny weather 8:30-9:30 a.m., 11:30-12:00 noon and 11:30-12:00 p.m.  11:30-12:30 and 16:30-17:30 each for 1 hour, and the difference between the data obtained by the brightness detection equipment outside the cave.  The difference with the actual value should be less than 5%.

Kvaliteedinõuded

 

a) Tunnelivalgustuse paigaldusasend peaks vastama projekteerimisnõuetele ja tegelikule olukorrale kohapeal.
(b) Lampide ja laternate paigaldus peab olema kindel ja tasane ning paigalduse kõrvalekalle peab vastama projekteerimisnõuetele.
(c) valgusti pinna läige on ühtlane, ei ole kriimustusi, pole kriimustusi, pole koorunud ega roosteta.
d) korralikult ühendatud, sujuv ja usaldusväärne juhtmestik, õige ja selge märgistus.

page-23

3 Valmistoote kaitse

 

a) lampide ja laternate käsitsemise ja paigaldamise käigus tuleks võtta kaitsemeetmeid, et vältida kulumist ja kriimustusi.
(b) Pärast laternate ja laternate paigaldamise või muude tööde lõpetamist tuleks võtta kaitsemeetmed kahjustuste või reostuse vältimiseks.